A junção entre os lados brasileiro e paraguaio da Ponte da Bioceânica, que liga Porto Murtinho (MS) a Carmelo Peralta, no Paraguai, deve ocorrer em junho. O cronograma do chamado “beijo das aduelas”, etapa que marca o encontro dos dois lados da estrutura, foi readequado. Inicialmente previsto para maio, o prazo foi alterado por fatores técnicos e novas avaliações da obra.
Atualmente, o vão que separa os dois países na ponte é de aproximadamente 20 metros. Os trabalhos seguem concentrados nos acessos e nas rampas em ambos os lados. Pelo lado paraguaio, os serviços estão em estágio avançado.
A construção da ponte é executada pelo MOPC (Ministério de Obras Públicas e Comunicações) do Paraguai, com investimento de US$ 100 milhões da administração paraguaia da Itaipu Binacional. Iniciada em janeiro de 2022, a obra já superou 90% de execução.
Além da ponte, o governo paraguaio implanta um acesso pavimentado de 3,8 quilômetros para conectar a estrutura à PY-15, rodovia que integra a Rota Bioceânica. Conforme o MOPC, as obras começaram em outubro de 2025, também com financiamento da Itaipu, com investimento de US$ 20 milhões e prazo de 12 meses para conclusão, previsto para outubro deste ano.
Em contrapartida, as obras do acesso brasileiro começaram em setembro de 2024. Segundo o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), o investimento é de aproximadamente R$ 500 milhões. O projeto prevê um trecho de 13,1 quilômetros de rodovia ligando a BR-267 à ponte.
O Brasil estima entregar em dezembro de 2027 o acesso rodoviário e o Centro Unificado de Fronteira Brasil–Paraguai no lado sul-mato-grossense. O cronograma do DNIT indica um descompasso superior a um ano entre a conclusão da ponte e da estrutura brasileira.
O DNIT informa que já executou o canteiro de obras, instalações industriais, limpeza da faixa de domínio e implantação de cercas. O projeto prevê ainda um viaduto na BR-267 e seis pontes. Duas delas, sobre o Rio Amonguijá e sobre uma vazante, já foram concluídas.
A Ponte da Bioceânica é uma das obras para viabilizar o Corredor Bioceânico, também chamado de RILA (Rota de Integração Latino-Americana). A rota terá mais de 3,2 mil quilômetros, conectando os oceanos Atlântico e Pacífico por Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. Porto Murtinho será a porta de entrada da rota no Brasil. A expectativa é reduzir em até 30% os custos logísticos e em até 15 dias o tempo de transporte em relação a rotas como a do Canal do Panamá.
